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전기자전거

2014.04.26 00:24

태양광 전동 카고바이크 - Neil Saika 인터뷰(NTS SunCycle 개발자)

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- 작성자 : 리바이버

- 블로그 : [Re] Station

- URL : http://blog.naver.com/revive0106/204550299

▲ (IMAGE : http://electricbikereport.com)

NTS suncycle 이라 불리는 태양광 전동 카고바이크가 출시된 것을 보면 미래가 그다지 멀지 않다는 것을 알게된다.

이 자전거는 2014년 5월에 판매될 예정이다. 자전거 트렁크케이스 윗면에 태양광 패널이 장착되며 시간당 60와트의

전력이 생산됨을 테스트를 통해 도출하였다. 이것은 일반적으로 자전거를 저속페달링 했을때보다 더 많은 에너지이다.

▲ (IMAGE : http://electricbikereport.com)

이 시스템을 개발한 사람은 Neil Saiki 이며 2륜 전동차 설계에 있어서 이미 많이 알려진 사람이다.

Neil은 산타크루트 자전거(고급 MTB)에서 일했고 Zero 모터사이클을 설립하였다. (전동 모터사이클 회사)

이번 인터뷰에서 Neil 이 어떤사람인지, NTS 선사이클과 NTS 웍스는 무엇인지에 대해 자세히 다뤄졌다.

Q: Neil, 당신은 2륜형 전동차에서 긴 역사와 함께해왔다. 산타크루즈 바이시클과 제로 모터사이클에

대해서 간단하게 언급해달라.

A: 산타크루즈 바이시클에서 일하기 시작한것은 풀 서스펜션 MTB 를 구매하기 전부터이다. 미래지향적인

MTB, 즉 Hekler와 같은 자전거를 산타크루즈 바리시클에서 디자인 하였다. 2005년 나는 세계최고의 전기

모터사이클회사인 제로 모터사이클을 설립했다. 나는 우선 배터리 기술부터 시작하여 관련 특허를 획득했다.

회사는 급속도로 성장하였고 2011년 내가 은퇴할 때 전세계에 약 65명의 직원과 4개의 대표 전기모터사이클이 있었다.

Q: 전기 모터사이클에서 전동 카고바이크로 넘어가게 된 계기는 무엇인가?

A: 나는 지난 몇년간 배터리 기술관련 연구를 해왔다. 제로모터사이클에서 은퇴한 뒤 나는 수명회복이 가능한

배터리 개발을 위해 4년간 NTS Works에서 연구해 왔다. 나는 전세계의 전기구동 기술에 대해 조사했다. 전기

모터사이클은 다소 천천히 발전해왔으나 전기자전거 시장은 폭발적으로 성장했다. 걔중에 그래서 나는 특히

자동차 대신에 반찬거리를 사러가기 위해 전기자전거를 사려는 사람들을 타겟으로 한 제품디자인에 몰두했다.

Q: 전동 카고바이크의 특징은 무엇인가?

A: 지속적인 교통수단에 대한 사람들의 수용에 대한 잠재력이 분명히 있다. 나는 지구온난화가 무섭다. 나는

나의 아이들을 위해 지금 현재보다 더 나은 미래를 바란다. 우리는 교통수단을 직접 바꿔야 한다. 전동카고

바이크는 여기에서 나와 우리 가족에게 최고의 대안이 될 것이다.

Q: 사전계약자가 있는가?

A: 물론이다. 현재보다 자동차를 덜 사용하기 위해 사전주문한 사람이 있다.

Q: 당신 혹은 당신의 고객은 일반적으로 자전거에 무엇을 싣나?

A: 야채나, 아이들, 공구, 당신이 원하는 모든것들이다.

Q: NTS 카고바이크를 사용한 사업발표에 있어 이득이 있었나?

A: 우리는 NTS 전동 카고바이크를 통해 기름을 사용하는 스쿠터나 밴을 대체하려는 전세계 국가들과 함께

사업하고 있다. 일반 스쿠터로 배달을 하는것은 유럽국가에서 매우 인기를 끌고 있으며 이를 전동 카고바이크로

대체하려는 자극은 계속되고 있다.

▲ (IMAGE : http://electricbikereport.com)

Q: 당신의 자전거에 대한 이야기를 해보자. 우선 솔라패널을 탑재한NTS 웍스의 선사이클 e-카고 자전거에

대해 설명부탁한다.

A: NTS 선사이클은 지구상 가장 효율적인 운송수단이라 생각한다. 이 가치를 위해서 NTS 락커사이클과 고효율

솔라패널이 빠질 수 없다. 사실 기술적으로 선사이클은 우리의 기대이상의 성능을 내주었다. 실제 솔라패널은 시간당

60W의 전력을 생산해 주었는데 이는 우리가 전원세팅을 가장 낮게했을때 보다 더 나은 수준이다. 뒤에는 리어랙 시스템이 옵션으로 제공되며 탈착가능한 와이어 바구니가 제공된다. 이를 통해 전/후 무게밸런스에 대한 유연성을 높여준다.

Q: NTS 선사이클에 대해 추가로 설명하자면 NTS 라커사이클과 픽업사이클을 제공한다고 한다. 이 두 자전거에 대한 차이를 설명바란다.

A: NTS 라커시스템은 전방 박스안에 각 구격을 나누어 고정하는 것이다. 이것은 보안뿐만 아니라 바람의 저항도

줄여준다. 이는 자전거 여행에 가장 적합하다. 뿐만아니라 전방의 박스는 광고효과를 누리기에도 충분하다.

최고급 플라스틱은 100% 미국에서 생산된다.

Q: 당신의 디자인은 전륜에 짐은 싣어 부하를 지니도록 하였다. 왜 다른 리어 카고전기자전거 대비

이와같은 설계방법을 택하였나?

A: 이는 카고바이크와 구동계의 최고의 조합이다. 우리는 전륜을 사용하였는데 그 이유는 인터널 기어의 경우

고장에 손이 덜가며 벨트드라이브는 뒤에 적용하고 싶었기 때문이다.

Q: 스티어링 시스템에도 뭔가 색다르다고 들었다. 추가적인 설명 부탁드린다.

A: 위 자전거는 전방에 100파운드, 후방에 50파운드를 견디기 위한 일반자전거와 다르지 않다.우리는

지금까지 전방에는 200파운드, 후방에는 110파운드까지 기록을 세우고 있다. 그리고 주파수를 사용하는

주행법은 휠과 타이어, 브레이크까지 영향을 끼칠 수 있는 부분이다.

▲ (IMAGE : http://electricbikereport.com)

nts-lockercycle

▲ (IMAGE : http://electricbikereport.com)

nts-pickupcycle

Range
Average Range: 25 miles
Range on High Power & Steep Hills: 15 miles
Range on Low Power & Moderate Hills: 40 miles

Weights
Suggested Front Cargo Capacity: 100 pounds (45kg)
Structural Front Cargo Rating: 200 pounds (90kg)
Suggested Rear Cargo Capacity: 50 pounds (23kg) with optional Axiom rack
Structural Rear Cargo Rating: 110 pounds (50kg) with optional Axiom rack
Total Weight: 68 pounds (31kg)
Frame: 22 pounds (10kg)
Battery: 8 pounds (4kg)

Drivetrain
Gears: 8 speed Shimano Alfine internal gear hub
Belt Drive: Gates Carbon Drive Centertrack
Rated Power: 250w EU compliant or optional 350w Non-EU
Battery: Li Ion 36v 14.3ah 517wh
Motor: hub motor with internal gear reduction (pedal assist)

NTS PickupCycle $3,600

NTS LockerCycle $3,800

NTS SunCycle $4,100

▲ (IMAGE : http://electricbikereport.com)

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