댓글 쓰기 권한이 없습니다. 로그인 하시겠습니까?
자전거는 지지(支持)부분ㆍ동력접수부분(動力接受部分)ㆍ전동(傳動)부분ㆍ작업부분 등으로 구성되어 있다. |
지지부분 |
프레임ㆍ앞포크ㆍ안장(새들)ㆍ핸들 등으로 구성되며, 자전거의 다른 부분 및 동력원(動力源)인 타는 사람을 적절한 위치에 |
고정시키는 역할을 한다. 가장 널리 사용되는 프레임은 다이아몬드형 프레임인데, 속이 빈 강관(鋼管)을 3개의 삼각형 모양 |
으로 조립ㆍ용접한 것이다. |
삼각형의 구조는 절곡(折曲) 또는 꼬임의 힘을 단순한 인장(引張)이나 압축의 힘으로 변화시키는 작용이 있기 때문에 매우 높은 |
강도를 지니고 있다. 3개의 삼각형 중에서 두 바퀴 사이에 위치한 삼각형은 상ㆍ하 파이프와 입(立)파이프로 구성되고, 이의 |
하단 접점(下端接點)은 행어(hanger)라 하여 그곳의 축(軸) 커플링(coupling) 속에 페달을 붙이는 크랭크축이 볼베어링으로 |
지지되고 있다. 입파이프의 상부선단에는 안장을 부착시키며, 상파이프와 하파이프가 접점을 이루는 전방선단은 짧은 헤드파 |
이프가 붙어 그 안에서 볼베어링에 의해 지지되는 포크스템이 원활한 회전을 한다. |
포크스템의 아랫부분은 두 갈래로 나누어져 앞바퀴를 양쪽에서 지지하고, 윗부분에는 핸들포스트가 수직으로 연결된다. |
뒷바퀴를 지지하는 나머지 2개의 삼각형은 입파이프를 하나의 변(邊)으로 하고 좌우 2개의 백포크와 체인스테이로 구성되어 |
있는데 그 후, 방접점은 뒷바퀴축에 연결된다. |
동력접수부분 |
크랭크와 크랭크에 S자형으로 장착된 페달로 구성되는 부분이다. 동력원인 타는 사람의 다리의 왕복운동을 원활하고도 낭비 |
없이 회전운동으로 변환하는 구실을 한다. |
전동부분 |
대(大)기어(체인휠)ㆍ체인ㆍ프리휠ㆍ변속장치 등으로 구성되는 부분이다. 체인이 걸리는 톱니바퀴와 크랭크를 합하여 대기어라 |
하고, 크랭크축의 회전운동은 대기어ㆍ체인, 그리고 뒷바퀴의 프리휠을 거쳐서 허브로 전달된다. |
가장 널리 사용되고 있는 체인은 강철로 만든 원통형의 롤러를 다수 연결한 롤러체인인데 기계적인 에너지 손실이 적고 전동효 |
율(傳動效率)은 높은 것이 장점이다. 프리휠은 체인의 장력(張力)을 받아들이는 작은 톱니바퀴(小기어 또는 스프로켓이라 한 |
다.)와 그 내부의 래치트(ratchet) 기구로 구성되며, 래치트라는 갈고리가 한 방향의 회전만 뒷바퀴에 전달하는 구조로 되어 |
있다. 그 때문에 보행중이나 내리막길에서는 바퀴의 회전을 방해하지 않고 페달 위에서 발을 쉴 수가 있다. |
대기어의 톱니수를 소기어의 톱니수로 나눈 수를 기어비(比)라 하는데 이 기어비를 자유로 선택할 수 있는 장치를 변속장치라고 |
한다. 이 장치는 단순히 속도를 바꾸기 위해서만 있는 것이 아니고, 0.1∼0.3마력 정도의 약한 인간의 힘을 그때 그때의 속도나 |
바람, 도로의 경사, 노면상태 등 여러 가지 주행조건에 따라서 가장 유효하게 활용할 수 있도록 고안된 장치이다. |
현재 채용되고 있는 변속장치에는 톱니수가 다른 몇 개의 기어에 체인을 이동시켜 직접적으로 기어비를 변경시키는 드레일러 |
(derailleur;外裝式변속장치)와 허브의 동체를 굵게 하여 그 내부에다 행성(行星) 톱니바퀴기구(機構)를 짜넣은 변속허브 |
(內裝式 변속장치)가 있다. |
작업부분 |
회전의 중심이 되는 허브와 스포크ㆍ림ㆍ타이어로 구성되는 바퀴는 차체와 운전자의 무게를 지지함과 동시에 뒷바퀴타이어의 |
얼마 안 되는 접지(接地)부분을 통해서 외부작업을 한다. |
가느다란 경강선(硬鋼線)으로 만든 스포크는 강한 힘으로 서로 끌어당겨 림을 지지하고 있으며, 안장에 운전자의 무게가 걸리면 |
상반부의 스포크만이 방사상으로 당겨져서 무게를 지탱하므로 이를 텐션스포크라 한다. 또한 가속하거나 브레이크를 눌렀을 때 |
힘이 걸리는 것처럼 스포크는 허브의 테두리에 대하여 접선방향으로 뻗쳐진다. |
림과 타이어는 반드시 동일 형식ㆍ치수의 것을 사용해야 하는데, 널리 쓰이고 있는 것은 W/O형이라고 하는 비드와이어식이며, |
실용차ㆍ경쾌차에는 중량이 큰 B/E형이 많이 쓰인다.
-순천 온누리 출처- |
자전거 교실
알면 알수록 신나고 안전한 라이딩!!
번호 | 분류 | 제목 | 날짜 |
---|---|---|---|
공지 | 자전거 교실 | 내 생의 첫번째 자전거 선택하기 8 | 2015.01.09 |
공지 | 자전거 관리 | 글작성시 반드시 상단 제목 왼쪽 분류를 선택해 주시기 바랍니다. | 2013.03.24 |
218 | 자전거 교실 | 내 몸에 맞는 자전거 피팅확인하기 5 | 2016.12.16 |
217 | 자전거 교실 | 내셔널챔피언에게 배우는 레이스에서 어택하는 방법 | 2017.04.14 |
216 | 자전거 교실 | 노메드4 리어 캘리퍼 탈착방법 4 | 2019.10.16 |
215 | 자전거 교실 | 눈길과 빙판길 주행의 핵심요령 3가지 | 2013.12.19 |
214 | 자전거 교실 | 눈길에서 자전거 타는 것이 위험한 이유 2 | 2017.05.01 |
213 | 자전거 교실 | 다운힐 배우기 2 1 | 2013.04.10 |
212 | 자전거 교실 | 단체 사이클링 시, 사고 및 부상방지 요령 3 | 2014.08.09 |
211 | 자전거 교실 | 도시에서 자전거 타는 법! | 2014.07.10 |
210 | 자전거 교실 | 두건 매듭 | 2015.04.30 |
209 | 자전거 교실 | 두바쿠 Bicycle Gallery 오픈 1 | 2013.09.27 |
208 | 자전거 교실 | 두발 자전거 입문기 1 | 2017.04.29 |
207 | 자전거 교실 | 뒤 기어(드레일러) 조정하는 방법 1 | 2013.09.18 |
206 | 자전거 교실 | 뒷바퀴 탈거 10 | 2016.06.12 |
205 | 자전거 교실 | 뒷변속기 셋팅방법 [이창용 프로] 15 | 2018.12.30 |
204 | 자전거 교실 | 듀라에이스 페달 리뷰 4 | 2018.02.06 |
203 | 자전거 교실 | 드리프팅( Drifting) , 타이어 브레이크 ? 14 | 2018.04.15 |
202 | 자전거 교실 | 디스크 브레이크 로터의 위험성 ? 28 | 2019.02.21 |
201 | 자전거 교실 | 따뜻하게 라이딩하기 위한 겨울용 아이템들 5 | 2013.11.21 |
200 | 자전거 교실 | 뚜르 드 프랑스 - 세계에서 가장 유명한 자전거 대회 3 | 2015.01.14 |
Designed by sketchbooks.co.kr / sketchbook5 board skin