안녕하십니까! 아름드리 입니다. 
오늘은 프리미어프로 소스패널과 프로그램 패널의 기능들을 하나씩 살펴 보도록 하겠습니다. 
대충 눈으로만 봐도 다 알만한 기능들이기는 하지만  
한번쯤 제대로 짚어 둔다면 영상편집을 하는데 있어서  
시간과 노력을 많이 아낄 수 있지 않겠나 생각을 합니다. 
영상 편집이 하면 할 수록 재미도 있지만  
또 어렵기도 한것이 묘한 도전의식을 느끼게 해주네요. 
아직도 갈길이 멀고 배워야 할 것들이 산더미 같지만 
그래도 오늘 한가지라도 더 배웠으니  
그만큼 더 전진 한 셈이겠지요. 
내일도 또 한걸음 전진 하기를 기대하면서 오늘 영상을 올립니다. 
내일은 불금 아니겠습니까? 
그래서 학원분들과 치맥 먹으러 가기로 해서 금요일 영상은 주말에 만들어서 올릴계획입니다. 
내일도 기분 좋은 일만 가득하세요. 

구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

주말 잘 보내셨는지요?. 
이번 영상은 프리미어프로 CC에서 여러개의 사진을 불러와서 
프래임 크기에 맞춰서 크기를 조절하는 법과 
여러개의 사진 영상 길이조절 
그리고 기본 장면전환효과 주기 및 장면전환효과 변경에 대해서 공부해보겠습니다. 
금요일에 만들었어야 하는데 주말동안 인천집에 다녀오느라 일요일 밤에 급히 작업했습니다. 
아직 완벽하게 프리미어를 사용하는 사람이 아니고 저도 배우면서 영상을 만들고 있어서 매끄럽지 못한 부분들이 종종 있지만  
그래도 배운대로 꾸준하게 하다보면 남는것이 있을 것이라 생각합니다. 
더불어 저처럼 처음 공부하시는 분들은 제 영상을 보면서 같이 발전도 하고 또 용기도 얻으셨으면 하는 마음입니다. ^^ 

구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

지난 금요일 프리미어프로 수업내용을 
복습해봤습니다. 
이번 편은 프리미어프로의 툴박스에 대해서 전반적으로 정리를 하는 시간입니다. 
프리미어프로를 사용하면서 가장 많이 쓰는 기능이기에 
툴박스에 따로 모아놓고 가장 중앙에 배치를 해놓은 툴들이겠지요 
무지 중요한 내용이라 생각합니다 
이번편에서 전반적인 툴들의 기능과 단축기를 공부하고 
앞으로 수업을 해나가면서 툴들을 사용해서  
하나씩 편집해 나가다보면 계속 반복이 되겠지요. 
프리미어 프로를 처음 공부하시는 분들께 조금이라도 도움이 되었으면 좋겠습니다. ^^ 
즐거운 날 되세요. 
구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. ^^

오늘 프로젝트 패널 둘러보기를 배운 후에 
모션기능에 대해서 배웠습니다. 
배운 내용을 토대로 모션 기능의 전반적인 
사용법을 알아 보도록 하겠습니다. 
그날 배워서 그날 바로 설명하는 영상까지 만들려니 
부족한 실력으로 정신이 하나도 없네요. ^^ 
그래도 응원해주시는 분들 덕분에 힘내서  
다 마무리 지어놓고 잠자리에 듭니다. 

구독과 추천은 영상 제작에 큰 힘이 됩니다. 감사합니다. ^^

안녕하세요 아름드리 입니다.  완성본은 22분15초부터 있습니다. 
오늘 영상은 마커를 이용하여 음악에 맞춰서 사진을 시퀀스에 넣어 음악의 변화에 따라 사진이 바뀌는 사진영상 앨범을 만드는 방법입니다. 
그간 배운 사진으로 영상앨범 만들기의 심화버전이라고 생각하시면 되구요.  
음악과 사진의 변화를 맞추기가 만만치 않은데 마커를 이용하니 무지 수월하게 작업을 할 수 있네요. 
내용이 조금 길기는 하지만 그래도 초보자분들이 공부하시기에는 천천히 과정과정이 들어가는 것이 좋을 것 같아서 핵심만 편집하기 보다는 복습한다는 의미도 포함해서 비디오 효과까지 줘 봤습니다. 
저 역시 처음 접하는 프리미어 프로를 배우면서 그날 그날 영상으로 만들다 보니 중간 중간에 실수도 제법 하는 편인데요..  
그것도 재미삼아 보시라고 그냥 넣어 놨습니다. 
제가 실수 하는 것을 보시고 영상을 보시는 분들은 실수를 안하면 그게 더 좋은거겠지요. ^^ 
아무튼 프리미어 프로를 처음 접하시는 분들께 조금이라도 도움이 되었으면 하는 바램입니다. 

구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

안녕하세요 아름드리 입니다. 
이 영상은 어제에 이어서 오늘 배운 액션 기능의 연장선 입니다. 
마스크애니메이션을 통해서 글자가 조금씩 보이게 하기도하고 
흐림 효과를 서서히 주기도 하는등 
마스크 애니메이션과 효과 적용 및 효과 애니메이션 만들기 까지의 과정입니다. 
메뉴만 살펴 보는 것보다 하나의 기능을 좀더 세밀하게 알아가니까 어렵기도 하고 재미도 있고 그렇습니다. 
프리미어 초보분들은 제가 하는 것 보면 좀 위안도 되고 또 복습도 되고 하지 않을까 싶습니다.  
즐거운 날 되세요. 

구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

4시간 공부한 내용을 복습하면서 영상을 만들다 보니  
영상 길이가 30분이나 되네요. ㅠㅠ 
그래도 제게는 복습이 되고 기록이 될테고 
또 다른 분께는 조금이라도 공부하는데 보템이 되기를 바라는 마음으로 이렇게 밤늦게 만들어서 올려 봅니다. 
동영상 끝과 제 블로그에 영상속 단축키 모음 들어 있습니다. ^^ 
^^ 구독과 추천은 제게 큰 힘을 줍니다.. 감사합니다. ^^

프리미어프로 CC 2018 다섯번째 강좌  프로젝트 패널 둘러보기 
프로젝트 패널의 각종 아이콘들이  
어떤 기능을 하는지 한번씩 살펴보는 내용입니다. 
프리미어를 사용하면서 모든 것을 다 알지는 못하더라도 
프로젝트 패널은 많이 쓰는 기능이기에 
전반적인 내용을 숙지해 두시면 좋으실 듯 합니다. 

구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

프리미어프로  CC 2018 네번째 시간입니다. 
오늘은 그간 공부했던 내용을 토대로 해서  
영상을 간단히 편집하고 인코딩까지 해서 
완성시키는 과정이 되겠습니다. 
이번 영상은 저도 처음으로 프리미어 프로에서 작업을 해 봤습니다. 
이영상 후속 편으로 만들까 해서 작업하는 과정을  
녹화 해놓기는 했는데 길이가 길어서  어떻게 할지 고민입니다.  
앞으로는 지금까지 배운 단축키와 기능들을 이용해서 
영상을 만들면서 하나하나 익숙하게  만듬과 동시에 
추가적인 기능들을 하나 둘씩 더 배워 나간다고 합니다. 

네시간동안 배운 것을 한번에 만들다 보니 영상 길이가 길지만 
그래도 이렇게 해야 내용이 다 들어가기에 그대로 만들었습니다. 
영상에 비행기 소리가 제법 들어가 있군요.. ㅠㅠ 
영상 작업용 녹음기를 하나 장만 해야 할려나 봅니다. 

구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

프리미어프로 CC 2018 네번째 강좌를  
편집하는 과정을 그대로 녹화를 해봤습니다. 
6분 15초 부터는 손으로 키보드 조작하는 것까지 
녹화를 해서 같이 넣었습니다. 
실제 편집하는 전 과정을 한번 담아 둠으로 해서 
처음 프리미어로 영상 편집을 하는 분들께는 
이렇게 편집을 하고 있구나 하는 것을  
알려 드릴 수 있지 않을까 합니다. 
거의 두시간 걸린 편집 과정을 고속으로 편집했습니다.

프리미어프로 CC 2018 버전부터 자막 편집이 엄청 많이 편해졌습니다. 
오늘 영상은 그랙픽스 워크스페이스의 에센셜 그래픽스 패널을 사용하는 방법과  
자막을 따라다니고 글의 길이에 따라 자동으로 크기조정까지 되는 자막바탕(배경)을 만드는 방법까지 만들어 봤습니다. 
이 기능은 2018 버전 이전 버전에서는 안되는 걸로 알고 있습니다. 
오늘 내용만 잘 이해하면 프리미어프로에서 자막가지고 고민할 일은 없을 것 같습니다. 
프리미어프로가 참 많이 발전한 것을 크게 느껴본 공부였습니다. 
항상 행복하세요.. 

구독과 추천은 영상 제작에 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

안녕하세요.. 아름드리 입니다. 
오늘로 자막(타이틀)편집 3번째 시간입니다. 
이 영상에는 글자 또는 도형 속에 동영상이나 사진을 넣는 방법을 설명해 봤습니다. 
타이틀 편집이 의외로 동영상 편집에 많은 부분을 차지하기도 하고 또 공부해야 할 내용이 많다보니 벌서 3편이나 되네요. 
그래도 이 영상은 타이틀을 좀더 멋있게 만드는 데 많이 쓰이는 기법이니 한번 보신다면 도움이 좀 되지 않겠나 싶습니다. 
항상 행복하세요.. ^^ 

구독과 추천은 영상을 만드는데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

안녕하세요.. 아름드리 입니다.

이번 영상은 지난 8월15일 장마가 지나고 무척 더웠던날

김천시 조마면에 있는 신달이산 임도를 다녀온 영상입니다.

포장도로 타는 영상은 일부러 넣지 않았고

임도에서 핸들바에 카메라를 거치 했더니

임도 특성상 흔들림이 심해서 드론 영상과 사진으로 영상을 만들어 봤습니다.

코스가 평이하고 길이가 10킬로 이하여서 부담없이 라이딩 하기 좋은 코스라 생각이 됩니다.

코스는 GPS 로그를 블로그에 업로드 해놓겠습니다.

임도를 처음 타보는 아들과 같이 간 라이딩이라 라이딩 내내 신경을 썼는데

역시 젊은 운동신경이 좋군요.

무난히 잘 다녀왔고 아들도 임도라이딩을 한번해보더니

자전거 도로보다 훨씬 재미있다고 자주 오자고 하네요.

앞으로 아들과 같이 라이딩 할 기회가 더 많아 질것 같아 기쁩니다.

이번 영상은 이렇게 올리고 다음번에 갈때는 좀더 자세히 찍어서 올리도록 하겠습니다.

무더운 여름철 건강하시고

항상 행복한 날 되세요

감사합니다.

​

구독과 좋아요는 무지무지 감사합니다.

이날 미리 계획 되어 있던 춘천라이딩을 했습니다.
안타깝게도 최형사님이 감기몸살이 심하셨는데도 일정을 취소하지 않고 진행을 하셨네요.
몸 상태가 그렇게 좋지 못한줄 몰랐는데 여차하면 중간에 점프하지 하고 출발했음에도 
끝까지 완주를 하셨지요. 
대단한 정신력입니다.   
아마도 이날 강화도령님도 많이 힘드셨지 싶습니다. 그래도 천만다행인것은 춘천방향으로 등바람이 불어 주어서 그나마 좀 나았지 않을까 싶습니다.
둘째날은 비가 오기도 했고 모두의 컨디션 조절을 위해서 라이딩 일정을 취소하고 춘천에서 찜질방에 갔었지요. 덕분에 삼일째 돌아오는날 모두들 컨디션이 좋았습니다. 
춘천길은 언제봐도 좋은 것 같습니다.

 

누구나 한장쯤은 가지고 있는 능내역 사진이죠.. 

 

능내역 앞에서 잠시 휴식... 무게도 좀 줄이고..

 

 

 

춘천가다 허기질때 정말 꿀맛처럼 맛있게 먹었던 화덕피자집  - 자전거길 옆에있는

너무 허겁지겁 먹느라 피자사진은 없다는 함정.. ㅠㅠ

 

발 아래가 유리.. 발 밑이 간질간질 ㅎㅎㅎ

부부간에 공통의 관심사와 취미를 가질 수 있다는 것 만으로도 축복받은 일이라고 생각합니다.

많은 분들이 마음은 있지만 그걸 실행에 옮기기는 쉽지 않은 부분들이 많지요.

그리고, 부부가 같이 자전거를 탄다고 하더라도

태생적으로 남자가 체력이 우위에 있어 각자 자전거를 타고 달리게 되면

보통은 남자분은 뭔가 제대로 달리지 못한것 같고 여자분은 힘이 부쳐서 힘들어 하는 경우를 많이 보게 됩니다.

물론 여성분의 체력이 뛰어나 남자분 구박하면서 빨리 오라고 하는걸 못본건 아닙니다만.. ㅎㅎㅎ

그래도 대부분이 그렇다는 거지요..

특히나 저같은 경우는 옆지기 체력이 워낙 저질체력이라 등산을 가더라도 같이 하기 쉽지 않은 부분이 많았는데

칼로리 소모가 극심한 운동인 자전거는 더 말할 나위도 없었겠지요..

그래서 선택한것이 텐덤자전거인데 일년이 조금지난 지금 아무리 되돌아보아도

정말 잘 한 선택이라고 생각이 됩니다.

이렇게 부부간에 뭔가 더 많은 것을 공유하고자 텐덤 자전거를 선택한 분들이

계시지요... 작년에 장봉도 라이딩때 만나뵙고는 이런 저런 일정조율이 쉽지않아

자주 라이딩을 하지는 못했지만 항상 보고싶은 마음을 안고 있었습니다.

특히나 올봄에는 제가 직장 관계로 자전거 자체를 타지 못하면서

그 좋은 날씨를 쳐다만 보았었지요...

그러다 이번에 드디어 다시 한번 뭉칠 수 있는 계기가 있었습니다.

작년에 장봉도 갔다가 오면서 우리 그 옆에 있는 신도도 한번 가보자고 했던것을 이번에 갔다 왔습니다.

강화도령님과 최형사님 내외분은 이번에 강원도도 다녀오시고 거제도도 다녀오시고 많이 타시는데

같이 하지 못해 아쉬웠는데 이번에 같이 라이딩 할 수 있어서 무지무지 좋았습니다.

그리고 카본형님 내외분은 우리집과 거리가 멀리 떨어져 있어 더 보기가 힘들었는데

이번에 같이 자리를 하게 되어서 더없이 반갑고 즐거웠습니다.

쌍라이트 형님 내외분이 참석하지 못한 것은 참 아쉽긴 한데... 다음에는 꼭 같이 라이딩 할 수 있기를

기도해 봅니다.

 

원래는 6월 14일날 라이딩을 갈 계획이었는데 이런 저런 이유로 한주를 미뤄서 21일날로 날짜가 확정이 되었는데

ㅠㅠ 날짜가 잡히고 나니 왜 그렇게 비소식이 많은지....

21일 토요일날도 비소식이 있어 만약에 비때문에 라이딩을 하지 못하면 같이 만나서 치맥라이딩이라도 함 하자고 했더랬죠..

그런데, 다행스럽게도 새벽까지만 비가오고 안온다네요...

아싸.... 토요일 아침 급히 자전거 챙겨서 계양역으로 향합니다. 

 

 

우선은 라이딩 코스....  거리는 많이 길진 않은데 임도도 타고 중간 중간 구경한다고 많이 서서 총시간은 꽤 많이 걸렸네요..

 

계양역까지 굴포천 타고 대략 6킬로 정도... 살짝 몸풀기로 달려서 다른 분들 오실 시간 기다리며 잠시 정비좀 하고..

 

으싸 으쌰... 몸풀기 운동도 좀 하고..

 

아놔...!  카메라가 아름드의리는 초점을 안잡고 뒷쪽으로 핀이 가버리는 군요... ㅎㅎㅎ 머리가 상체 만하게 나왔네요..

 

텐덤은 길어서... 지하철 폭에 거의 꽉차죠.. 그래서 혼잡한 시간에 지하철 이용하려면 좀 불편하기도 합니다..

그러나.. 이제는 몇번 실어 봤다고 잘 싣고 다니죠...

세워 둘때... 튜브 못쓰는거 가지고 브레이크 잡아 두면 자전거가 움직이질 않아서 좋습니다.

다들 아시는 상식.... 

 

오래간만에 얼굴을 마주한 강화도령님..... 두런두런 할이야기가 많습니다...

아... 다리 굵기가... 아름드리가 두배군요... ㅠㅠ

 

다리굵기 확인시켜 주시는 강화도령님... ㅠㅠ  굵기 만큼 파워가 나와줘야 하는데... 그건 아직 확인이 안되고 있는 걸루... ㅠㅠ

 

운서역에 도착해서 카본님네 부부가 오시기를 기다립니다... 어디쯤 오고 있을까?.... 강화도령님은 확인중....

 

텐덤은 스토커로 탑승하는 분들의 성향이 맞았을때 특히더 진가를 발휘 하지요...

 

드디어 도착한 카본님 부부...

과천에서 전철로 두시간 넘게 걸려서 도착 하셨네요... 수고하셨습니다...

와.... 저 타이어 굵기....

 

운서역에서 삼목선착장으로 달려 달려서... 자전거 전용도로가 다 되어 있지 않아서 일반 도로도 좀 달려야 합니다...

 

갈매기들이 일렬로 구경을 하네요...

아니구나... 등돌리고 엉덩이쪽이 우릴 향해 있구나...

자전거를 배에 싣고...

세월호 사고이후에 신원 확인이 엄청 확실해 진 느낌입니다..

잘하고 있는 일이라고 생각하지요...

 

두분은 뭘그리 유심히 보고계실까?... 혹시 돈 흘른것 있나요?

 

 

자전거 트레일러 까지 달고서 여행 다니시는 분들 자전거가 보입니다..

저거 달고 달리려면 보통 중노동이 아닐텐데... ㅎㅎ

한편으론 부럽고... 한편으론... 대단하다 싶습니다..

 

갈매기가 좋아하는 새우깡.... 오늘은 갈매기 안줍니다....

우리가 우선 배가 고파서.. ㅎㅎㅎ

 

드디어 신도 도착.... 뭐 삼목선착장에서 바로 건너다 보이는 곳이다 보니 배가 출항하면 바로 내리는 수준이지요...

 

도로 헙힐도 좀 하고....

 

강화도령님 뒷타이어가 펑크가 났네요.... 응급처치로 예비 타이어로 교체하고.. 이날 강화도령님은 펑크가 두번이나 나서 무더운 날씨에 고생좀 하셨지요...

그래서 펑크방지액 실란트 말씀 드렸는데... 앞으로 효과 많이 보셨으면 좋겠네요...

 

 

 

텐덤자전거 (Tandem)

2인용자전거

텐덤에 대해서 궁금해 하시는 분들이 조금 있으신듯 하여.. 다시한번 간추려 볼까 합니다.

그러면서 24개월간의 텐덤을 타면서 느꼈던 것들을 한번 정리 하는 시간이기도 하구요..

텐덤 자전거는 두명이서 함께 타는 자전거를 통칭해서 부르는 말입니다.

물론, 오토바이에서도 두명이 타고 가면 텐덤이라고 합니다.

앞에서 운전을 하는 사람을 파일럿 또는 캡틴이라고 부르구요

뒤에 타는 사람을 스토커 라고 부릅니다.

ㅎㅎ 파일럿을 끝까지 따라 간다고 스토커라고 부르나 봅니다.

자전거에 대한 기본적인 것은 우리가 타는 1인용 자전거와 별반 다를바가 없습니다.

단지 구조적으로 혼자 타는 자전거에 앞뒤 동력 연결체인을 만들고 변속부는 뒤쪽에 자전거 한대가 고대로 있고

조작은 앞에서 하도록 되어 있지요..

자전거 모양 한번 살펴 볼까요..

요렇게 생겼습니다...

짐받이를 달고 있었던 초창기 사진이네요.. 에효.. 저 짐받이 달려고 애 많이 썼습니다..

사진에서 보시듯이 변속관련 된 드레일러들을 뒷바퀴와 스토커 체인링에 집중되어 있습니다.

당연한 구조이겠지만 

그리고 변속이 되는 스토커측 우측 체인링 이외에 좌측에 앞뒤 동력 전달을 위한 체인링이 

스토커와 파일럿에 각각 하나씩 존재합니다.

그리고, 파일럿이 조작할 수 있도록 파일럿 핸들에 모든 조작 장치가 붙어 있지요..

그래서 변속케이블, 브레이크 유압 호스 등이 일반 자전거에 비해서 상당히 깁니다.

모든 부품은 일반 자전거 부품과 호환이 되기때문에 선택의 폭은 상당히 넓습니다.

요즘은 구입하기가 좋아져서 200만원 이하의 완제품 부터 천만원이 넘는 부품선택 제작까지 다양한 폭에서 

선택이 가능합니다.

크기는 대략 이렇습니다.

일반 자전거 대비로 바퀴 하나가 더 큰 정도인데

실제로 보관이나 운반할때보면 엄청 크게  느껴 집니다..

무게는 이런저럼 부품 달지 않고 완차기준 17-20킬로 정도 사이입니다.

혼자 타는 자전거 보다는 무겁지요.. ^^

물론 고가의 휠과 부품을 사용하면 15킬로 미만도 가능할 듯 한데...

비용대비 효율이... 그냥 제가 살을 한 2-3킬로 더 빼는 걸루.. ㅋㅋ

(물론... 이 살빼는거 맘대로는 안됩니다... ㅠㅠ 처음에는 잘 빠졌는데 10킬로 정도 줄어들고는

이제는 아무리 달려도 안빠지는거 같아요.. ㅠㅠ)

자전거와 사람들에 라이딩 후기는 동영상등을 포함하여 많이 올려 놓았기에

요기서 부터는 그간 타면서 느꼈던 장단점을 한번더 짚어 볼까 합니다.

장점

1. 같이 타는 사람끼리 마음이 맞으면 이보다 더 좋을 순 없을 정도로 더 가까와 집니다.

2. 남녀의 체력차이를 걱정하지 않고 남자는 여자분과 같이도 자신이 원하는 만큼 달릴 수 있고

   여자분은 체력이 모자라더라도 혼자서 못가는 곳까지 갈 수 있지요..

3. 스토커가 초보일지라도 파일럿의 실력이 바로바로 적용이 되어서 스토커는 수년이 걸려야 다닐 수 있는 곳 

   또는 갈수 없는 거리,속도 등을 바로 체험할 수 있어 쉽게 재미를 느낄 수 있습니다.

4. 익숙해지면 항속력이 좋아서 혼자 타는 것 보다는 평지, 다운힐 라이딩은 훨신더 수월해지고 안정성이 있습니다.

5. 역풍에서 강한 모습을 보일 수 있습니다. 제가 혼자타고 17-8킬로 겨우 달릴 정도의 강한 역풍에서도 

   주변분들 모두가 못치고 나가는데 텐덤은 두사람이 힘을 합하고 바람의 저항은 한사람 몫만 받기 때문에 

   어지간해서는 25킬로 정도 수준은 달릴 수 있습니다. 요건 처음에 쬐끔만 호흡 맞으면 됩니다. 저는 약 3개월 정도

   시간이 지난 후부터 역풍에서 혼자보다 낫구나 싶었습니다.

6. 둘이서만 나가도 외롭지 않습니다. 편하게 대화가 가능합니다. 자전거를 각자 타고 나가면 서로 대화하려면

   병렬로 달리거나 아주 큰목소리로 이야기 해야 하는데 텐덤은 그냥 편하게  서로 이야기가 가능합니다.

7. 장거리를 가거나 캠핑등 짐을 실어야 할경우 1인용 보다는 여유있게 실을 수 있습니다. 일단 크기때문에.. 대신 무게는 조심

8. 승차감이 좋습니다. 길이가 길다보니 차체의 탄성때문에 1인용을 타면 똑같은 샥을 쓰고 있음에도 톡톡튀는 느낌이면 

   텐덤은 약간 고급승용차 같이 부드러운 느낌이 납니다.

9. 파일럿 입장에서는 스토커에게(주로 부인이나 애인이시죠?) 무한 신뢰를 주어 많은 점수를 딸 수 있습니다.. ^^

10. 라이딩시 주변의 부러운 시선 또는 신기한 시선을 많이 받습니다.  (혼자 타고 움직일때는 불쌍한 시선을 아주 강하게 느끼기도 합니다. 또 여자 두분이 타고 가는건 이뻐보이는데 남자 둘이 타고가면 참...... 그림이 안나옵니다.. ㅎㅎㅎ)

이상 더 많은 장점이 있는듯 한데 막상 쓰려니까 많이 생각이 나질 않네요.. 이후에 더 추가 할 부분이 있으면 추가 하겠습니다.

단점

1. 크다

2. 무겁다

3. 운반,보관이 어렵다.

4. 싼가격은 아니다(물론 요즘 고가자전거에 비하면 그리 비싼편은 아니지만 그래도 수백만원이상을 지출해야 하기에)

5. 업힐에서 힘들다

6. 좁은 급커브에서는 조작이 힘들다 - 회전반경이 커서

7. 부품의 내구성이 중요하다 - 대부분의 자전거 부품은 1인용을 기준으로 만들어져 나오다 보니 아무래도 둘이서 타면 빨리 망가질 수 있지요

8. 파일럿과 스토커가 서로 믿지 못하면 이혼 하거나 헤어질 수도 있다. - 장거리 라이딩이나 힘든 라이딩에서 서로 배려와 이해가 모자라서 자기 힘든것만 주장하게 되면 정말로 크게 싸울 수도 있습니다. 그래서 외국에서 보면 이혼자전거라는 별명도 있지요.. ㅎㅎㅎ 뭐 물론 제 주변에서 텐덤타서 헤어진 분은 아직 못봤습니다.

대략 요정도 단점이 우선 생각이 납니다.

텐덤을 구입할때 주의 할점

우선 하드웨어적인 부분

1. 튼튼한프레임

2. 비싸더라도 튼튼한 휠셋 + 좋은 스포크(가벼운거 보다 튼튼한 것) 제가 뒷스포크만 벌써 두번째 터졌습니다..

3. 좋은 브레이크 (앞로터 203, 뒷 로터 180 미리 권장) 당연히 유압 최소 SLX 이상

4. 변속기 및 드레일러는 XT 또는 SLX급이면 충분합니다.  XTR은 고성능인데 반해 내구성은 XT가 좋다는 말도 있더군요.

5. 파일럿은 폭이 넓은 핸들바 - 조향의 편의성을 위해서

6. 구입할때 부담이 조금 되시더라도 임도라도 가야겠다 싶으시면 샥을 폭스 탈라스 급 이상으로 하시면 좋겠네요

   요건 제가 구입할때 좀 싼 샥을 썼는데 뭐 아직까지 쓰는데 지장은 없지만 업글할 예정입니다. 

7. 도로위주 여행용이시라면 위 사양에서 한단계씩 낮추셔두 괜찮습니다.

8. 두사람 무게가 실리다보니 타이어에 따라서 주행성능이 차이가 엄청 많이 납니다. 고급타이어 권장

소프트웨어적인 부분

1. 파일럿이 일정수준 이상으로 미리 준비를 해두셔야 합니다. (라이딩 상식, 정비 등등)

2. 첫째도 배려 둘째도 배려 셋째도 배려... 서로 배려하는 마음이 젤 중요하겠지요.

3. 파일럿은 스토커를 생각해서 

   자신없으면 하차 후 끌바

   자신있어도 위험해 보이면 하차 후 끌바

   당당하게 끌바를 할 수 있어야 합니다. 자존심 보다는 안전이 제일 중요

4. 다운힐 등에서 혼자 타는 것보다 안전하지만 그래도 최소 혼자타는 것 대비 20% 감속 - 무게 고려해야지요..

5. 일정 수준이 맞춰질때까지는 파일럿이 태우고 다닌다고 하는 표현이 맞을 수도 있습니다.

    마님을 모시고 다니는 머슴의 마음가짐이 필요하지요. ㅎㅎㅎ

6. 그렇다고 마님이 노력하지 않으면 끝장 납니다용... ㅎㅎㅎ

8. 스토커가 자전거 초보일 경우 파일럿이 욕심을 많이 버려야 합니다.

9. 스토커는 파일럿을 200% 신뢰해주어야 합니다. 파일럿이 돌파를 결정했는데 스토커가 못믿어서 얼어버리면  더 위험 합니다.

뭐 다들 아시는 내용이겠지만 이럭 저럭 정리를 해봤습니다.

제가 텐덤을 타는 과정을 간략히 요약할텐데 한번 살펴 보시면 텐덤을 시작하시는데 도움이 되실 것 같습니다.

혼자서 자전거에 빠져 있다 불현듯 뒤돌아 보니 옆에 옆지기가 심심하게 나를 기다리고 있네요..

그래서 여러가지 연구 끝에 시작하게 된 텐덤...

우선은 한강공원, 아라뱃길, 주변 관광지에서 빌려주는 텐덤을 몇 번 타보았습니다. 

저는 와이프가 운동을 정말로 전혀 안하는 사람이다보니... 처음 시작할때 무지무지 조심스러웠지요.

빌려주는 텐덤을 몇번 타보고 가능성이 있겠다 싶어서 백방으로 수소문해서 구입을 했습니다.

구입후..

처음 2개월간은 인천에서 여의나루역까지 비오는날 빼고 거의 매일 같이 27킬로를 텐덤을 끌고 마중을 나갔습니다.

신발, 옷가지, 안전모 등등을 페니어에 넣어서 ....

옆지기가 어짜피 인천까지 퇴근하려면 지하철 여러번 갈아타야 하니까.. 마중나가면 퇴근도 같이 하고 자전거도 타고 좋을 듯 했습니다.

처음에는 나갈대는 1시간인데 둘이서 타고 들어오면 2시간30분이나 걸렸었지요.. 얼마나 힘들든지

지금와서 와이프가 이야기 하기를 제가 이렇게 준비해서 여의도까지 마중나온건 감동이었다고 합니다.

힘들어서 타기 싫을때도 안탈 수가 없었다고.. ㅎㅎㅎ

가끔은 도시락을 준비해서 돌아오는 길에 공원에서 저녁을 먹고 들어오기도 했지요..

이렇게 27킬로 짜리를 대략 10번정도 타고 나서는 아라뱃길 40킬로에 도전..

옆지기가 엉덩이는 아프다고 하지만 그래도 견딜만 하다고 하네요..

제가 혼자 처음 탈때는 엉덩이가 물러터지는것 처럼 아파도.. 패달링해서 가야 했지만

텐덤은 파일럿이 조금더 노력하면 스토커는 훨신 수월하죠.. 그러다 보니 제가 혼자 40킬로 이상 탈때보다

훨씬 수월하게 돌파를 했습니다.

이때 저는 혼자서 150킬로 수준의 라이딩을 여러번 했었구요.. 처음엔 40킬로 타고나면 150킬로 탄거보다 더 힘들었습니다. ㅠㅠ

그렇게 40킬로를 주말에 서너번 타면서 60킬로 정도까지 거리를 늘였는데 괜찮았습니다.

이후 3개월차에 접어들면서 80킬로, 100킬로, 130킬로(팔당까지) 요렇게 순차적으로 약 6개월 걸쳐서 거리를 늘렸습니다.

여기서 성급하게 거리를 늘이거나 옆지기에게 패달링에 도움을 요구했더라면 지금처럼 못타고 있을 수도 있겠구나 싶습니다.

항상 잘했다고 칭찬하고 고생했다고 옆지기가 애쓴덕분에 이번라이딩이 지난번보다 수월 했다고 용기를 돋워 주는건 기본이었겠죠..

80킬로 이상 장거리를 나갈경우에는 아이스박스에 얼음물, 돗자리, 담요, 여분의 옷, 먹을거리까지... 정말 철저히 준비해서 다녔던것 같습니다.

뭐... 지금은 물 두통 달랑들고도 잘 나갑니다만.. 처음에는 그랬더랬지요..

이때까지는 산에가면 위험하다는 생각만으로 도로만 달렸었는데

4개월정도가 지났을때 강화도령님 내외분과 인연이되어 서서히 쉬운곳 부터 산도 다니고 하면서 

라이딩의 폭도 넓히고 재미도 더 많아지게 되었습니다.

이런 내용을 쓰게 된 이유가

아무 계획없이 비싼 텐덤자전거를 구입했다가 장식품이 되거나 헐값에 되파는 분들이 가끔 보이시는데

아마도 준비과정이 부족했거나 마음이 조급해서 그렇게 되는 것이 아닌가 싶었습니다.

혼자타는 자전거를 준비할때도 많은 공부와 노력이 필요한데

둘이서 타는 자전거는 그보다 훨씬더 많은 준비가 필요한 듯 합니다.

지금도 텐덤으로 제대로 즐기고 계신분들 보면 초창기에 상당히 많은 노력과 배려가 있었고

현재도 같이 라이딩을 다녀보면 아무리 힘들어도 세팀이 움직여도 불평하는 분이 한분이 없는 모습을 보면서

그 지나온 과정이 다들 비슷 하구나 하는 것을 느낄 수 있었습니다.

지금와서 생각해보면 정말 평생 최고의 선택이었다고 생각하고 있습니다. 

망설이고 계신 분이 있으시다면 기회가 될때 얼른 선택하시는 것이 좋지 않을까 싶네요.. ^^

사족이 될수도 있는 글을 자전거와 사람들 회원님들 께서 텐덤에 대해 궁금해 하시는 분들이 있으셔서 한번더 정리해봤습니다.

언제라도 텐덤과 관련해서 궁금하신 내용이 있으시다면 질문 남겨 주시면 최선을 다해서 답을 드리도록 하겠습니다.

항상 즐겁고 안전하고 행복한 라이딩 하세요.. ^^

안녕하세요. 
아름드리 입니다. 
360도 영상을 2D로 편집을 했는데 카메라 흔들림을 잡는다고 잡아도 흔들림이 심하게 나오네요. 뭔가 방법을 찾아야 하는데 ... 
공부하다보면 방법이 나오겠지요. 흔들림 이해 부탁 드려요.^^ 
앞전 지루한 업힐에 이어 이번 영상은 시원한 다운힐 영상입니다. ^^ 
힘들여서 헉헉 거리고 업힐을 오르는 것은 다운힐을 할때의 그 짜릿함과 시원함을 알기 때문이 아닐가 싶습니다. 
세상을 살아가는 원리도 다 같겠지요. ^^ 
항상 즐겁고 안전한 라이딩 되세요. ^^ 

구독과 추천은 영상 제작에 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.

안녕하세요. 아름드리 입니다. - 360도영상입니다. 마우스로 움직여 보세요 ^^; 
김포 가현산 가는길 중 계양대교에서 시천공원까지 구간입니다. 
오래간만의 라이딩 영상을 찍으면서 가민 버브360을 가지고 찍어 봤는데 찍어 놓으니 뭔가 할 수 있는 것은 많은 것 같은데  
이 360도 영상이 만지기가 쉽지를 않네요. 
버브360으로 찍은 영상 편집 좀 잘해보겠다고 
김해에서 인천가서 무거운 데스크탑 낑낑거리며 들고 왔는데... 
아직도 공부할 것이 산더미 같은가 봅니다. ^^ 
그래도 이번에는 액션도 좀 넣어보고 화면 흔들림도 잡았습니다. ^^ 
나머지 구간도 편집 되는데로 올리도록 하겠습니다. 

구독과 추천은 .... 매우 감사합니다. @@;