체인이 많이 꺽어지면 체인 사이드와 체인링 사이드의 접촉이 그만큼 커질 것이기에
마찰도 심하고 체인링과 체인도 더 닳게 될 것이며 변속트러블도 날수 있을 것입니다만

체인은 기본적으로 좌나 우 한쪽으로만 꺽기는 유격이 아닌, 좌우로 같이 꺽여지는 유격이 있기에
위 영상에서 보듯 앞2단 뒤10단 구조에서 꼭여 5단 씩 갈라서 사용할 필요는 없을 것입니다.

아우터에서 뒤 10~7단까지, 이너에서 뒤 7~10단 정도면 모두 체인의 좌우 적정 유격 범위가 될듯합니다.

앞 크랭크 체인링 간격이 10단 스프라켓 체인링 5장 간격은 아니기 때문이며

이것만으로 볼 때는, 앞 3단 뒤 9단이 제일 과학적이고 효율적이지 않을까 합니다.

체인링 마모가 아주 급격하게 옵니다^^ 대각이 커질수록~

자전거 단순한게 아니였군요. 잘 보고 갑니다

결국 10단 이상의 기어는 별로 의미가 없네요. 기어때문에 무거워지기만하고.

자전거 구매할때 기어가 많다는 것에 현혹되지 말아야겠습니다.

골드님 의견에 동의합니다/ ㅎ
위에 닉 "하늘을 나는 자전거"님 진짜 하늘을 자전거가 날아요?
그러다 몸만 날라다니는 거 아녀요? 좀 닉이 웃겨서...ㅋ