출처:http://roadcyclist.blog.me/90187640961   |  글쓴이: 자갤화석

 

 

 

 

작년말부터 지금까지 DC 자전거 갤러리에 계속 올라오고 있는 떡밥 내용

 

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얼마전 자전거도로에서 미니벨로 타는데 생활차 타시는 어르신이 물었다.

 

"바퀴 작은건 장점이 뭐요?"

"없어요."

"없다고?"

"네."

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실제로 자전거 바퀴지름은 속도와 밀접한 상관관계가 있다.

경주용 로드바이크가 괜히 지름이 큰 700c짜리 림을 쓰는게 아니다.

 

아니 생각을 해 보자구요....

 

 

이 자전거가 아무리 무게가 가벼워서 5kg대라고 한들...

 

 

 

 

 

이 자전거보다 빨리 달릴수 있을리가 없잖아요.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- 하이휠 자전거의 등장

 

더구나 변속기는 커녕 체인링과 스프라켓 개념도 없었던 시절이라면??

바퀴지름을 키워 속도를 높이는 방법밖에 없었던 것.

 

 

 

1860년대 미쇼에 의해 페달식 전륜구동 자전거가 만들어진 이후 앞바퀴가 차츰 커졌다.

당시에는 속도를 높이려면 구동륜의 지름을 키우는 수밖에 없었다.

속도의 한계를 넘어서려는 인간의 열망이 바퀴크기로 나타난 것이다.

 

1870년 8월, 자전거 대회에서 유명해진 제임스 무어는 다른 선수들보다 지름이 10~13cm는 더 큰 109cm나 되는 앞바퀴가 달린 자전거를 갖고 가볍게 우승했다. 앞바퀴가 클 뿐 아니라 튜브형 프레임에 페달은 고무제품으로 가벼웠다.

이 경기 이후 너도나도 앞다퉈 큰 바퀴를 추구하게 되었고 셸턴이란 이름의 한 젊은 선수는 이 125cm지름의 자전거로 1마일(1609m)을 4분에 주파(평속 24km/h)하는 놀라운 성과를 낸다.