카본섬유는 인장강력(양쪽에서 잡아당기는 힘에 대응하는 능력)은 강철보다 좋으나
양쪽에서 누르는 압축강력은 빵점, 그냥 헝겊에 불과한 섬유로

자전거 프레임의 모양을 구성하는 플라스틱 벌크재의 표면에 일정한 방향으로
접착함으로서 벌크재의 구조강성을 올리는 보조재입니다.

외력에 의해 휘어짐과 비클림, 압축되는 힘들이 부분적으로 주어지는 프레임의
어떤 부위에 어떤 방향으로 카본섬유를 접착해야 하는지가 핵심기술이고

플라스틱 모재와 접착이 떨어질 경우는 구조강성이 급격히 떨어져 어이없게 부서지므로
이 접착방법과 접착제 선택의 노우하우 또한 중요한 기술이 됩니다.

또한 압축강력이 빵점이므로 여러 부품들이 물려 고정되는 부위
즉, 프레임의 해드, 비비, 드롭아웃 등의 부위는 압축강력이 좋은 금속을 쓸수 밖에 없으며
물리적 성질이 크게 클린 금속과 플라스틱의 접착에 대한 노우하우 또한 중요한 기술이지요.

금속프레임과의 비교시 일단일장은 당연히 있습니다.
오로지 같은 구조강성에 가볍게 만들수 있는 경량화 하나로
자전거계에선 최고의 가치 기술로 인정되고 있지요.

관리전담팀이 있는 프로선수들에게는 권할만 하지만
그렇지 못한 일반 취미성 라이더들에게 권하기는 좀 그런 소재