이런 형태의 역삼각 트라이카가 어려운 것이

전동식이야 대부분 그게 그 것이고
좌우로 회전할때 회전 안쪽으로 적절히 기울게 하는 서스펜션 시스템은
자동차계에선 널리 알려진 기본 기술로 그리 어렵지 않은데

앞 두개의 각기 도는 휠 브렉을 컨트롤 하기가 어려워서
정지시 프레임이 잘 비틀려 잔고장의 원인이 됩니다.

특히 무거운 짐 실었을 경우는 더 비틀려서 

카고칸 연결부 볼트가 얼마 못쓰고 잘 끊어지며 

여타 다른 곳도 계속 피로를 먹어 잘 망가집니다.

자동차의 경우는 EBS 즉, 전자식 브레이크 컨트롤 시스템을 도입해서

앞뒤 좌우 각기 브렉 강도를 조절해서 안정된 정지를 하게 하지만

이것은 단순 구조의 .자전거용 유압브렉 레버 하나에 

캘리퍼를 두개 붙여 좌우 로터를 동시에 잡아주는 방식으로 

브렉을 조금만 강하게 잡아도 좌우 브렉상태가 달라져

차체가 좌우로 비틀리며 불안해집니다.다.

평지에서 느린 속도로 짐만 옮기는 정도의 짐차라면 모를까

그리 권하고 싶지 않은 구조의 자전거입니다.

생활차도 부품 하나하나 깍아 만들어 제작하면 돈천 쉽게 넘어 갑니다.