프레임 재질별 특성

프레임 재질별 특성

① 하이-텐 (Hi-Ten : High Tensile Steel)

자전거에서 사용되는 하위 등급의 재료이다. 말 그대로 철의 장력을 높인 강철이다.

철에 탄소 함유량이 적어 강도가 과히 높지는 않다. 그래서 튜브는 두껍고 무겁다.

쉽게 녹이 쓴다는 단점도 있다.

② 하이 카본(High-Carbon Steel)

철의 탄소 함유량을 높인 것으로 하이-텐보다 강도가 높지만 전체적인 기능면에서

볼 때 하이-텐과 비슷하다.

③ 크로몰린(Chromium Molybdenum Steel)

강철에 탄소와, 몰리브덴을 첨가하여 강철의 강도를 상당히 향상시킨 재질이다.

따라서 좀더 충분한 강도를 유지하면서 가벼운 자전거를 제작할 수 있다.

게다가 다른 강철에 비해 녹이 잘 슬지 않는다. 지금까지는 강철 합금 중 가장 좋다.

그리고 사람들이 가장 많이 애용하는 재질이다.

④ 알루미늄

알루미늄 프레임은 강철 프레임보다 가볍다. 알루미늄 자체로는 너무 약해서

크롬, 구리 그리고 마그네슘 등을 혼합한 합금으로 사용한다. 프레임의 강도를

높이기 위해 오버사이즈 튜브를 주로 사용한다. 알루미늄 프레임의 또 다른 장점은

녹이 전혀 발생하지 않는다는 것이다. 물론 녹이 안 생긴다고 해서 부식이 안 되는

것은 아니다.

⑤ 카본 (Carbon-Fiber)

카본은 무게에 대한 딱딱함의 정도가 다른 어떤 재료보다 높다. 그래서 가장 가벼운

프레임을 만들 수 있는 것이 바로 카본이다. 카본 프레임은 이전 강철과 알루미늄

프레임에서는 볼 수 없었던 수행능력을 가지고 있다고 한다. 그리고 많은 테스터들은

카본이 자전거 프레임을 위한 최고의 재료라고 생각한다고 한다.

강철이나 알루미늄과 같은 금속의 경우는 모든 방향에 있어서 강도가 동일하지만

카본은 섬유의 결에 따라 강하고 단단하다. 이러한 카본의 특성 때문에 어떤 특정

부위에만 강도를 더해 줄 수 있어서 어떠한 모양으로도 프레임 제작이 가능하다고 한다.

한가지 단점은 보통 카본만으로는 프레임을 만들 수 없다. 최소한 프레임에

바텀 브라켓(B.B.)을 고정시키기 위해 알루미늄 재질이 들어가게 되고 거의 모든

자전거는 뒷 바퀴가 고정되는 부분인 드롭아웃(Drop out)부분을 알루미늄으로 만들어

카본 프레임에 본드로 접착시킨다.

⑥ 티타늄(Titanium)

티타늄은 무게에 대한 강도의 비가 굉장히 뛰어나고 무엇보다도 다른 재료와는 비교도

안 될 정도의 탄력을 가지고 있다. 프레임의 탄력이 좋으면 도로로부터 오는 충격을

프레임에서 흡수할 수 있다. 티타늄의 탄력은 상상을 초월한다. 프레임의 탄력이 좋으면

자전거가 도로에서 전달되는 충격을 흡수하여 주행이 좀 더 편해질 수 있지만 사람이

몸을 좌우로 흔들며 힘있게 페달을 돌릴 때 사람의 힘을 탄력이 좋은 자전거 프레임이

흡수를 해서 효율을 떨어뜨린다는 단점을 가지고 있다. 그래서 단거리 경주용 사이클의

경우는 티타늄 프레임을 쓰지 않는다.