주행거리에 대한 정확한 기준이 필요하다.
- 작성자 : 리바이버
- 블로그 : 전기자전거 with 리바이버
자전거는 인력으로 가기때문에 정신력과 체력만 따라주면 주행거리는 그에 비례합니다.
전기자전거도 물론 인력이 동원될 수 있습니다. 하지만 전기자전거는 모터와 배터리를 가지고 있습니다.
인력에 전력이 추가되는 것인데요. 모터의 보조정도에 따라 주행거리가 정말~ 천차만별입니다.
그리고 모드도 다양합니다.
악셀모드 pas 1단, 파워토크 주행, 평지 정속모드, 6km/h 속도주행(워킹모드), 파워모드, 오토에코플러스 모드...등등입니다. 정말 많죠? 이것들때문에 소비자들은 눈만 팽팽 돌게되는거죠.
@ㅅ@;;; (이렇게 말입니다.)
저는 정말 많은 전기자전거 추천의뢰글을 봐왔습니다.
그리고 대부분의 어느정도 라이딩 컨셉을 잡으신 분들은 이 조건부터 말합니다.
특히! 출퇴근 용도로 쓰시는 분은 이것에 대해 확고하며, 일반적으로 대부분의 사람들도,
자신이 취미로 즐기는 자전거 라이딩을 위한 구간을 알고있고, 얼마나 예상하며 심지어 지도로 재어보시기도 합니다.
그만큼? 전기자전거의 조건중 가장 중요한 것이라고도 할 수 있지요. 그건 바로
주행거리 입니다.
하지만 제조사마다, 판매사마다 주장하는 주행거리는 주행모드만큼이나,
아니 그 이상으로 천차만별입니다. 게다가 뻥도 심합니다.
가령 예를들어 배터리 용량이 250wh 와 360wh 인 두 배터리가 있습니다.
저는 360wh 배터리로 pas 모드에서 25km/ 속도로 40km 정도를 달렸습니다.
그런데 250wh 배터리를 쓰는 전기자전거의 제조사는 25km/h (pas모드) 모드로 70km나 간다고 합니다.
(용량도 더 작은데 말이죠)
물론 모터출력, 기어비의 차이, 주변환경의 차이에도 영향이 있을 것입니다.
여기서 문제시 되는것은 250wh 전기자전거 스펙신뢰도가 아닙니다.
핵심은 ! pas 모드에서 인력과 전력의 비율! 즉 밸런스가 어느정도인가 하는 것이죠.
사실 저도 360wh 배터리로 인력비율을 높이면 100km도 간다는 결과를 얻었습니다.
밑의 숫자들이 그것들의 예시입니다.
▲ pas모드라면 두배나 주행가능? 그럴려면 얼마나 느리게 달리고 얼마나페달질을 해야하는 걸까?
▲ 회사출퇴근 거리가 35km인데 10A를 골라야 하나? 16A를 골라야 하나?
용량이 낮으면 가격도 낮지만 10a배터리로 부족해서 중간에 무전동이면? (아아..ㅠ.ㅠ)
▲ 그러니까 배터리 큰게 몇 암페어인지 표시좀..
▲ 이것도 pas 밸런싱을 얼마나 주었을때 기준일지 불명확
▲ 편차가 2배
▲ 위 수치로 달린다면 어느세월에 도착할까?
(위의 스펙이 모두 잘못된 것이라고 단정짓는 것이 아닙니다. 그들의 스펙이 거짓말이라고 할 순 없습니다.
각종 환경조건에 따라서 분명히 바뀔 수 있는 것이니까요. 문제는? 이것들을 하나로 모으는 표준 혹은 기준입니다.)
그렇기 때문에 전기자전거 시장에 꼭 필요한 것이, 전기자전거 주행거리를 표시하기위한 기준! 조건입니다.
자동차는 현재 공인연비를 표시하기 위한 각종 기준 및 표준이 있습니다.
(CVS-75모드: 기계에 올려놓고 세 단계로 가, 감속을 반복하면서 1875초 동안 11.04(약 17.84km)을
평균시속 21.2마일(약 34.1km/h)로 달려 연비를 측정)
하지만 전기자전거는 없습니다.
전기자전거도 곧! 머지않아 친환경 교통수단으로서 높은 보급률을 가지는 이동수단이 될 것입니다.
그 이전에! 주행거리에 대한 명확한 측정 조건이 필요합니다.
가령 70kg 의 몸무게의 남성이, 자전거 트레이너 위에서 전기자전거를 타고 오로지 전력으로만 주행하는 것이죠.
그것이 가장 명확한 답변이 아닌가 합니다.
이것은 분명히 야외에서 맞게되는 바람이라는 저항요소가 없는 조건입니다.
그만큼, 전기자전거가 낼수있는 가장 최적화된 환경에서의 최장 주행거리를 스펙으로 나타내주는 기준이 필요합니다.
자전거의 '관찰의 힘'
Designed by sketchbooks.co.kr / sketchbook5 board skin