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몇 년 전에 구입 사용해오던 녀석인데요
기존 스램 스프라켓의 10단 9단 8단의 마모로 인해서 체인 교환 후 트러블이 발생했습니다.
XT로 가야 하는데 SLX스프라켓 신품을 보유하고 있으므로 이를 활용하기로 하고 교환을 해보는데요

SLX는 3단에서 분리 4~8단이 통으로 묶여 설계되었고 9단 13T10단 11T 코크만 낱장으로 구성되어있었습니다.


위 사진에서 보시면 9단의 코크 부위가 살짝 튀어나오고 10단 코크가 안으로 파고들어
라쳇바디 홀에 걸리고 락링이 조여지게 되는데요 1단 앞에 40T를 장착하고 스프라켓을 끼우니
락링 체결이 안되고 스페이스를 넣어도 안되는 상황 13T를 제거하고 11T+락링으로 조립하니 9단 10단이 1.5단으로 변속이 힘들게 되었습니다.

하여 11T를 제거하고 바로 13T를 장착해보기로 합니다.



40T 코크 장착 사진
요즘엔 42T 46T 스프라켓등이 많이 시중에 나와있으니 바로 가는 것이 편하겠지만
이전 비축해놓은 부품을 사용해야 하는 상황이 달갑지 않았습니다.



자세히 보면 10단 11T를 중간을 절단 중입니다.


깔끔하게 중앙을 잘라 연마를 해줍니다.




기어를 제거하고 표면을 고르게 연마하여 13T에 넣으니 따악 맞아집니다.

굿 !



안쪽 라쳇바디에 물리는 녀석도 비상으로 구비하려고 다듬어 놓았습니다.



깔끔하게 정리하여 13T에 11T 스페이서를 올리고


그 위에 락링을 올려줍니다.
다만 락링쪽을 올리면 라쳇 바디에 걸리지는 않지만 사용하는데 아무런 이상이 없으며
안쪽 스페이서를 넣으면 살짝 걸리고 체결도 동일하게 됩니다만 저는 이렇게 장착했습니다.


28키로 주행도 무리 없이 잘되고 변속도 아주 부드럽게 되었습니다.
당분간 좀 더 사용하고 이상 없으면 쭈욱 ~ 사용하려 합니다.


도로 라이딩에서는 분명 아쉬운 점이 있으며 (고속이나 내리막에선 광속 페달링 필요) 싱글에선 무난하게 변속도 자연스럽고 아쉽지 않고요 자전거를 타면서 구동계 리는 조금만 방심하면
트러블이 생기는데요 무슨 취미던 장비에 계속하여 관심을 가져야 할 것입니다.





  • profile
    카본킴 2018.04.13 08:25
    쿨팁!!! 입니다...옛날부품들 못쓰게될때 속이 쓰리는데 기가 막힌 재활용 아이디어 ~~~좋습니다.!!!
  • profile
    근효짱 2018.04.13 21:18
    그런가요? 12t 락링 있다는것도 이번에 알았습니다.ㅎ
  • profile
    향이엄마 2018.04.13 08:57
    ㅎ보고 갑니다
  • profile
    근효짱 2018.04.13 21:18
    감사합니다.
  • profile
    안젤라 2018.04.14 10:12
    손수 문제점 발견하고 해결할 수 있는 능력자이신 근효짱님이 정말 부럽습니다.
    우리 같은 사람은 그저 패달만 돌릴 줄 알지~~~ 그래서 저는 약 10일에 한번씩은 단골샵에 가서 꼭 점검을 받습니다.
  • profile
    근효짱 2018.04.14 13:16
    자주 점검받는것도 요령입니당
  • profile
    싱글고 2018.04.18 00:11
    40t 의 존엄함!

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