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00R1024_180821_행어_01.JPG

너트로 고정한 행어, 행어 안쪽 홀에 액슬을 돌려 끼는 구조


꼬맹이의 리어액슬은 넌드라이브에서 드라이브(변속기 있는쪽)으로 

너트로 고정하는 행어 안쪽, 시계 방향으로 돌려 끼게 되어 있는데


휠셋이 정회전 할 때, 허브 안쪽의 베어링 아우터링과 베어링볼도 정회전

그에 따라 액슬과 맞닿게되는 베어링 이너링은 역회전하는 힘을 받게되어

휠셋이 정회전할때 액슬은 역회전 하는 힘을 받게 되므로

오히려 더 잠겨야 하는 것이 정상인데, 이것이 의외로 잘 풀렸습니다.


지난 3개월 반 동안 댓번 이상 풀려서 다시 조였고

이것이 너무 많이 풀리면 행어간격이 벌어지며 변속트러블이 발생하고

그 영향으로 행어까지 살짝 휘는 경우가 발생하더군요.


이 휠셋, 처음 탈 때 부터 둔한 것을 알 정도로 구름성이 안좋았는데

액슬이 거꾸로 풀리는 것을 보니 베어링이 좀 빡빡한 것이 박힌듯합니다.


베어링볼과 레이스가 빡빡해서, 베어링볼이 

이너링 위를 구르지 못하고 밀려 미끄러지는 경우가 많을 경우

이너링까지 정회전 하는 힘을 받아 액슬이 풀리게 될 것입니다.


01R1024_180822_액슬_01.JPG

액슬이 풀리지 않도록 나사산 쪽에 락타이트를 바르기로 했습니다.


02R1024_180822_액슬_02.JPG

락타이트 바른 액슬


03R1024_180826_안난_01.JPG

락타이트가 굳어있음을 확인하고 세번째 행어 정렬


행어정렬이 잘 되었는지, 오늘 한달 반만에 안산에 올랐는데

변속말썽 안피더군요. 이상태로 한동안 다녀봐야 겠습니다.


04R1024_180827_맥슬_01.JPG

반면 앞은 락샥 파이크로 우에서 좌로

즉, 로터 쪽으로 정나사 액슬을 돌려끼게 되어있는데


이런 경우라면 앞휠이 구를때 액슬에 물리는 베어링 이너레이스

즉, 이너링은 역방향의 힘을 받으므로 오히려 잘 풀려야 할 것인데

지난 3개월반동안 딱 한번 풀렸습니다.


이 역시 휠이 둔한 것을 바로 느낄 정도로 빡빡한 베어링이

박혀있는 원인, 그리고 앞쪽에 걸리는 수직 하중이 뒷휠보다는 

많이 적어서인가 봅니다.

?Who's 골드

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첨부파일 '5'
  • profile
    향이엄마 2018.08.27 20:40
    ㅎ손수 손도 보구...부럽습니다.
  • profile
    근효짱 2018.08.27 21:58
    꼬맹이 많이 아껴 주세요 ~~
  • profile
    안젤라 2018.08.28 03:37
    원인 분석하고 개선할 수 있는 능력까지 소유하신 골드님! 오늘도 부럽고 존경스럽습니다.
  • profile
    말보로맨 2018.08.28 08:21
    그런 ... 결함이 ...
  • profile
    골드 2018.08.28 20:30
    액슬 풀린적 없으세요? 전 시마노식 Q/R 을 써온 지난동안 잘 몰랐는데
    액슬이 풀리거나, 너무 강하게 조여져 잘 안풀리는것 때문에 불편 겪은 분들 제법 많더군요.
    이것이 마빅인가 스램가 애들이던가 시마노를 이겨보겠다고
    시마노 콘너트 방식 베어링을 실드베어링으로 바꾸면서
    허브에 박혀 있던 액슬을 볼트식으로 바꾸면서 발생된 것인데
    기술적으로는 오히려 퇴보한것 같습니다.
  • profile
    말보로맨 2018.08.30 15:55
    대물림 가보로 ... 아껴서만 타다보니 ... 아직 ... 모르고 있답니다 ...

    유심히 보아야 하겠네요 ~
  • ?
    착한동생 2018.08.28 18:58
    잘봤어요

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